高速长途出行，哪些车型油耗最低最省钱？深度解析选车与驾驶技巧！179

嘿，车友们！每当我们计划一场长途自驾旅行，或者仅仅是日常通勤需要频繁跑高速，一个绕不开的话题就是：什么样的车跑高速最省钱？“省钱”二字，听起来简单，但实际上涉及的因素非常多，远不止是油箱加满那一刻的价格。今天，我作为一名中文知识博主，就来为大家深度剖析一下，高速行驶中，究竟哪些车型能帮你捂紧钱袋子，以及我们驾驶者自己又能做些什么来最大化省钱效果！

要搞清楚高速什么车最省钱，我们首先要明确“省钱”的定义。它不单单指加油时的油费，还应该包含：

购车成本：车价高低直接影响你的初期投入。
燃油/电费成本：这是日常使用中最大的变数。
维护保养成本：不同车型，保养周期和费用不同。
保险费用：与车辆价值和类型挂钩。
保值率：未来转手时，车辆能卖多少钱，也是一种“省钱”。

在高速场景下，燃油或电费成本无疑是大家最关心，也是影响最大的因素。所以，今天的重点将主要围绕“能耗”展开。

一、影响高速能耗的关键因素

在高速公路上，车辆能耗与城市路况有显著差异。城市中频繁的启停是油耗杀手，而在高速上，主要的影响因素是：

1. 空气动力学（风阻）：

这是高速行驶时最大的能耗杀手。车速越快，克服风阻所需的能量就越大，而且风阻是随车速平方增长的。一辆流线型设计优异的轿车，其风阻系数（Cd值）通常远低于方方正正的SUV或MPV。Cd值每降低0.01，在高速巡航时，油耗就能下降1%左右。因此，从空气动力学角度看，轿车通常比SUV在高速上更省油。

2. 发动机技术与变速箱匹配：

在高速稳定巡航时，发动机通常工作在较高挡位和较低转速区间。

小排量涡轮增压发动机：相比同等功率的大排量自然吸气发动机，在低速时扭矩更充沛，高速巡航时则能以更低的转速维持车速，往往表现出不错的经济性。
阿特金森循环/米勒循环发动机：多见于混合动力车型，其膨胀比大于压缩比，有效提升了燃烧效率，尤其在部分负荷工况下（如高速巡航），省油效果显著。
多挡位自动变速箱（AT）/无级变速箱（CVT）：多挡位AT能让发动机在更宽泛的工况下保持在最佳效率区；CVT则能实现无级变速，理论上能让发动机始终工作在最经济转速。

3. 车辆自重：

车身越重，需要克服的惯性就越大，尤其是在加速和爬坡时，能耗会更高。虽然在匀速巡航时自重影响相对较小，但在加减速、超车等操作时，轻量化车身依然有优势。

4. 轮胎：

低滚动阻力轮胎能有效降低行驶阻力，从而减少油耗。许多原厂轮胎都会采用这类设计。

二、高速省钱车型大盘点

根据上述分析，我们可以将市面上的主流车型进行分类，看看它们在高速上的表现如何。

1. 传统燃油车：紧凑型轿车与中型轿车

特点：购车成本相对较低，技术成熟。

小型/紧凑型轿车：如丰田卡罗拉、雷凌、大众朗逸、速腾、本田思域等。

高速优势：自重轻，车身小巧，流线型好，风阻系数低。搭载小排量发动机（如1.5L自吸、1.2T、1.4T、1.5T等），匹配CVT或双离合变速箱，在高速巡航时能将转速控制得很低，油耗表现非常出色。它们的车身尺寸适中，操控灵活，高速稳定性也足够日常使用。

适合人群：预算有限，注重日常代步和长途出行的燃油经济性，对空间要求适中的个人或小家庭。

中型轿车：如丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众迈腾、帕萨特等。

高速优势：相比紧凑型轿车，它们在空间、舒适性和高速稳定性方面更胜一筹。虽然自重稍大，但流线型设计依然出色，搭载的2.0T或2.5L等发动机在高速上能轻松应对各种路况，且往往有更好的隔音降噪表现，长途驾驶更为舒适。部分车型通过优化发动机技术和变速箱匹配，也能实现不俗的高速油耗。

适合人群：对驾乘空间、舒适性、高速行驶质感有更高要求，预算相对充足的家庭用户。

SUV：相对而言，燃油SUV在高速上的油耗普遍高于同级别轿车，主要是因为更高的车身带来了更大的迎风面积和风阻。但像一些紧凑型SUV（如本田CR-V、丰田RAV4荣放）通过优化设计和动力系统，也能达到不错的燃油经济性。大型SUV和硬派越野车则普遍不以高速省油见长。

2. 混合动力车（HEV）：高速省油的“隐形冠军”

代表车型：丰田双擎系列（凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雷凌双擎、RAV4荣放双擎）、本田i-MMD混动系列（雅阁锐混动、CR-V锐混动）。

高速优势：许多人认为混合动力车只在城市拥堵路况下省油，因为可以频繁使用纯电模式。但实际上，HEV在高速上的燃油经济性同样非常出色。

高效发动机：它们普遍采用阿特金森循环发动机，专为高效燃油经济性设计，在高速巡航的工况下，能长时间保持在最佳效率区。
电机辅助：在高速加速、爬坡或需要额外动力时，电动机可以辅助发动机，让发动机避免进入高油耗区域。在匀速巡航时，发动机和电机协同工作，能维持更低的转速。
能量回收：虽然高速上不像城市频繁制动，但在下坡或减速时，依然能回收部分能量为电池充电，提高整体效率。

例如，凯美瑞双擎、雅阁锐混动等中型混动轿车，在高速上轻松跑出百公里4-5升的油耗，比同级别的纯燃油车低不少，甚至能媲美紧凑型燃油轿车。

适合人群：兼顾城市和高速工况，对燃油经济性、驾驶平顺性、车辆品质有较高要求，但又不想有里程焦虑的用户。它们的购车成本略高于同级别燃油车，但长期使用能摊平。

3. 插电式混合动力车（PHEV）：兼顾电动与燃油

代表车型：比亚迪DM-i系列（秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i）、以及其他品牌的PHEV车型。

高速优势：PHEV拥有更大的电池和更长的纯电续航里程。如果在出发前充满电，短途高速行驶可以完全使用纯电模式，能耗接近纯电动车。即使电池电量耗尽，PHEV的燃油系统也会像HEV一样工作，发动机和电动机协同驱动，其高速油耗依然会非常优秀，甚至与HEV相当。

“省钱”考量：PHEV的“省钱”模式在于，日常通勤可纯电，基本0油耗；长途出行则作为混合动力车使用。但要注意，PHEV的购车成本通常高于HEV和纯燃油车。如果你的用车场景无法频繁充电，那PHEV的优势就难以完全发挥，其较高的购车成本可能无法完全通过燃油节省来弥补。

适合人群：有固定充电条件，日常通勤里程在纯电续航范围内，且有长途出行需求，希望兼享电动车低使用成本和燃油车无里程焦虑的用户。

4. 纯电动车（BEV）：高速下的独特挑战与优势

代表车型：特斯拉Model 3/Y、比亚迪秦PLUS EV/汉EV、小鹏P7等。

高速优势：纯电动车在能量转换效率上远高于燃油车。如果以电费计算“油耗”，电价通常远低于油价，因此纯电动车的使用成本极低。

高速挑战：

续航衰减：电动车在高速行驶时，由于需要克服更大的风阻，且电池在低温下性能会有所下降（尤其北方冬季），续航里程衰减会比较明显。例如，标称500公里续航的电动车，在高速上可能实际只能跑350-400公里。
充电焦虑：长途出行需要提前规划充电路线和时间。虽然充电桩越来越多，但节假日高峰期充电排队、快充桩数量不足等问题依然存在。充电时间也比加油长得多。
购车成本：目前纯电动车的购车成本普遍高于同级别燃油车和混合动力车。

“省钱”考量：如果你的长途出行频率不高，或单次行程在纯电续航能力范围内且有便捷充电条件，纯电动车无疑是运行成本最低的选择。但如果需要频繁跑超长途高速，充电便利性和时间成本就成为需要权衡的因素。

适合人群：有固定充电桩（家充或单位充电），日常通勤以纯电为主，长途出行有一定规划能力且能接受充电等待的用户。

三、除了选对车，更要学会“省钱”的驾驶技巧！

即便你开的是一辆公认的“油老虎”，通过良好的驾驶习惯，也能在一定程度上降低能耗。反之，再省油的车，如果驾驶习惯不好，油耗照样会很高。

1. 保持经济时速：

大多数家用车的经济时速在80-100公里/小时之间。超过这个速度，风阻会急剧增加，油耗也随之攀升。比如从100公里/小时提到120公里/小时，油耗可能会增加15%甚至更多。

2. 匀速行驶，避免急加速急刹车：

保持油门平稳，尽量减少不必要的加减速。高速上使用定速巡航功能是最好的选择，它能精确控制车速，保持发动机在最经济的工况下运行。

3. 保持安全车距，减少变道：

这不仅是为了安全，也能让你有足够的时间预判路况，避免突然制动或加速，从而保持平稳车速。

4. 检查胎压：

保持标准或略高于标准的胎压（在厂家推荐范围内），可以有效降低轮胎滚动阻力，减少油耗。胎压过低会增加油耗，同时影响行车安全。